开沃累计增幅最高!7月客车销量排名再起大变化

据中国客车统计信息网最新数据显示,2019年7月份,其重点关注的35家客车企业共销售5米以上客车20029辆,同比增长49.94%,环比增长5.60%。

其中,7月份销量排名前十的企业分别是:宇通客车、中通客车、福田欧辉、金龙客车、中车电动、金旅客车、海格客车(苏州金龙)、东风襄旅、开沃汽车(南京金龙)、黄海客车。

宇通客车7月份销售客车7697辆,继续位居行业第一,且同比大增122.46%,环比也大增69.24%,市场份额更是达到了38.43%之多,比6月份(23.98%)提升多达14.45个百分点,再度将“强者恒强”的龙头老大实力诠释得淋漓尽致;中通客车销售客车1655辆,同比大增99.88%,市场份额为8.26%,排名第二位;福田欧辉的销量为1482辆,同比增长8.10%,排名第三位。

值得一提的是,在7月份销量排名前十位的企业中,全部实现了同比增长,且增幅超过50%的多达7家,环比增幅超过50%的也有4家。宇通客车、中车电动、东风襄旅、黄海客车则实现了同比、环比均超50%的大幅增长。其中,黄海客车更是同比暴增24950%,环比暴增4910%。

2019年前7个月,行业共销售5米以上客车104867辆,得益于7月份的大幅增长,同比由前6个月的负增长6.05%变成微增0.26%。

其中,1—7月份累计销量排名前十的企业分别是:宇通客车、福田欧辉、中通客车、海格客车(苏州金龙)、开沃汽车(南京金龙)、金龙客车、金旅客车、安凯客车、东风襄旅、中车电动。

累计销量排行榜前十位企业中,有6家企业实现了同比增长,分别为:宇通客车、中通客车、海格客车(苏州金龙)、开沃汽车(南京金龙)、东风襄旅、中车电动。其中,同比增幅最高的是开沃汽车(南京金龙),高达161.39%。

引人关注的是,强者恒强的“马太效应”进一步凸显。宇通客车前7个月累计销量达33108辆,同比增长17.25%,市场份额高达31.57%,比前6个月(30.09%)提升1.48个百分点,且比第二名销量的2.5倍还要多,充分体现出宇通客车稳健的发展态势和遥遥领先的行业地位。

前7个月客车市场的表现依然受到了相关政策的较大影响,特别是7月份是新能源公交车补贴过渡期满前最后的一个完整月份。那么,接下来的客车市场将会走向何方?且让我们拭目以待。

全球车市入冬 奔驰宝马车企巨头皆受挫

  随着全球汽车市场下行,多家车企巨头也没能逃离业绩下滑的命运。

  8月2日,本田汽车发布最新财报数据显示,2019年4―6月本田汽车营业利润约为2524亿日元,同比下降16%;归母净利润为1723亿日元,同比降低29.5%。

  除了本田汽车,在近期全球多家车企巨头公布的财报中可以发现,日产汽车、戴姆勒集团、奥迪集团、宝马集团等多家车企的财报表现不佳,利润不同程度上都出现了下滑。

  灼识咨询执行董事赵晓马对时代周报记者表示,近期传统车企巨头利润下滑现象的发生,主要有两方面原因造成。一是在新能源汽车加速抢占传统能源汽车市场份额的现状下,传统车企面临着日益增强的竞争;二是在世界经济放缓的大环境下,汽车企业较难实现业绩的增长。

  而面对这些棘手的情况,车企们也正通过削减开支、裁员、多方合作等方式来应对更严重的衰退。

  多家车企巨头业绩不佳

  全球汽车行业正面临前所未有的困境。

  7月29日,奥迪集团发布财报数据显示,今年上半年,公司销售收入为287.61亿欧元,同比下滑7.76%;营业利润为23亿欧元,同比下滑16.7%,营业收入和利润双双出现下滑。

  7月24日和7月25日,戴姆勒集团和日产汽车也陆续发布最新财务报告,净利润均呈现大跌态势。2019年4―6月,日产汽车净利润仅为64亿日元,同比下滑94.5%;上半年,戴姆勒集团净利润同比下滑78%至9.07亿欧元,尽管其营收同比增长2%至823.5亿欧元,却难掩净利润下滑的尴尬。

  此外,还包括福特汽车、雷诺集团、特斯拉等多家车企陷入盈利大幅下降或者亏损的境地。

  对于盈利能力走低的现状,车企巨头也纷纷表明原因。

  日产汽车方面解释,公司盈利能力受到收入减少和外部因素(如原材料成本、汇率波动和符合监管标准的投资)的负面影响。

  本田汽车则把盈利下滑的原因归结到海外市场。“美国、印度等部分海外市场汽车销售不振和美国税制改革产生的成本增加是下调销售和盈利预期的主要原因。”本田汽车方面表示。

  国海证券研报指出,全球车市产销量的下滑以及目前新四化推进下对于外来新技术开发的支出,使得车企处于一个动能转换尚未接轨而支出却日益加大的状态里。

  数据显示确实如此,比如对于奥迪集团、宝马集团来说,研发投入的加大吞噬了一部分利润。宝马集团财报显示,宝马第二季度研发费用总计14亿欧元,同比增长5.9%。房地产、厂房和设备投资增长超过总费用的1/3,为11.76亿欧元。

  奥迪集团方面表示,经营利润有所下降,是因为过去几年生产基地持续扩建、折旧摊销增加和人工成本增加,针对未来技术的提前布局投入也对经营利润产生不利影响。

  不过,赵晓马向时代周报记者分析认为,全球经济放缓和新能源车的崛起同样令车企承压。“车企巨头受到目前在新能源汽车产品方面选择不足的影响,部分市场份额被新能源汽车抢占,销量因此出现下滑的迹象。此外,现阶段全球经济的萎靡环境也对车企的业绩造成了一定程度的影响。”赵晓马直言。

  总体上看,全球汽车产业已经步入了艰难时刻,无论是中小车企还是大型车企,都将继续在复杂的行业环境下艰难前行一段时间。

  “抱团取暖”应对车市寒冬

  车企巨头们不得不在逆境中求生。裁员、缩减开支、合作发展成了不少车企共同的选择,其中,部分车企的裁员力度可谓“惨烈”。

  时代周报记者梳理公开报道发现,通用汽车在去年11月宣布,将在2019年关闭5家北美工厂,而且将裁减1/4的非技术类职员等,裁员规模将达15%。

  福特汽车在今年6月27日表示,将裁员1.2万人,相当于约1/5的欧洲员工,并关闭5家、出售一家工厂,以扭转欧洲汽车市场的颓势。

  日产汽车的裁员和节流步伐正在加速进行。日产汽车在发布财报的当天宣布,将在全球范围裁员1.25万人,在2023年3月前完成。此外,日产汽车还将停止生产收益不佳的车型,到2022财年,将产品组合至少减少10%,涉及英菲尼迪、日产和达特桑三个品牌60款全球车型。

  日产汽车社长兼首席执行官西川广人在横滨市举行记者会上表示,日产面临的状况非常严峻,公司将通过结构改革等措施挽回损失,希望在两年内恢复公司业绩。

  不过,日产中国品牌部相关负责人在接受时代周报记者采访时透露,日产的裁员计划对中国市场没有影响,在中国市场的发展计划也按照初定目标稳步进行。

  面对漫长的发展道路,除了裁员缩减开支,车企巨头们还把希望寄托在合作发展上,抱团取暖现象也越来越多。

  对于车企巨头频频抱团的现象。赵晓马认为是两个方面的原因驱使:一是,车企正纷纷加大技术投资以应对“新四化”的趋势,但技术投资所需的资金压力一定程度上促使车企间通过合作的方式缓解资金压力;二是,由于现阶段车市的低迷,各车企的产能利用率均所下降,通过联合造车的形式可以一定程度上避免优质产能的浪费。

  例如,就在7月23日,戴姆勒集团发布最新财报的前一天,北汽宣布入股戴姆勒,持有其5%的股份。7月12日,福特汽车与大众集团宣布,将进一步强化双方的全球战略联盟关系,将合作领域扩展至高质量的电动汽车领域,同时将自动驾驶汽车技术共同引入美国和欧洲市场。

  此外,据有关媒体报道,通用汽车首席执行官玛丽·博拉当地时间8月1日表示,对同其他车企合作开发电动汽车事宜,公司持开放态度。

  “抱团取暖的经营方式确实为车企提供了应对现状的解决方式,并且这种趋势在未来也将变得更加广泛。”赵晓马坦言。

  但并不是所有的“抱团”都有好的结果。今年3月,雷诺―日产联盟走过20周年,迎接他们的不是美好的光景,而是生死存亡的时刻。随着雷诺―日产联盟前董事长戈恩的下台,雷诺和日产之间的关系也变得尤为紧张。

  近日,据媒体报道称,雷诺与日产之间或在为双方交叉持股情况做进一步商谈,日产汽车希望雷诺削减其所持43.4%的日产汽车股份,而雷诺降低持股比例,则为了能在重启与菲亚特克莱斯勒合作当中获取日产的支持。

  在车市寒冬之中选择共同前行的伙伴,对各大车企来说无疑也是一场押注。

  在全球汽车产业到了关键的转折期的阶段,车企巨头们该如何转型发展。赵晓马认为有五方面的转型方向,其中包括由单一能源向多能源的转型;促进网联化技术的应用;加强电子新技术的研发与应用等。

大家买房都去哪个app看

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现在买房市场依然非常火热,对住房的需求也是有增无减。但是真正到要买房的时候,就容易犯难,楼盘多而杂,品质参差不齐。所以,大部分人会选择使用买房相的一些APP,这样就相对简单便捷多了。

我使用过众多的主流买房APP,包括链家、安居乐以及搜房网等,不过我使用频率最多的买房APP就是懂房帝。

懂房帝是新一代找房买房APP,它使用方便,功能强大,用户的交互式体验非常棒。我之所以推荐使用懂房帝的原因主要有以下几点:首先是懂房帝的房源真实可靠,涵盖范围广(包括新房、二手房、租房领域),目前主要以北京地区为主,其他城市的相关服务也正在积极布局,在9月中旬将会陆续上线上海、天津、广州等十余个城市。

其二是懂房帝的浏览方式便捷,相比较传统的APP浏览方式,这里的房源列表都是竖屏浏览的,左划表示房源详情,右滑表示小区详情。

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现在买房靠谱的就是各大公司的官网,手机也能下载对应的APP,靠谱的就是链家官网和官网app,我爱我家官网和官网APP,因为只有官网上的房源是建委备案的最靠谱最真实的

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需不需要买房
也不一定啊,仁者见仁智者见智。
这个主要看本人是否需要,而且还要看本人条件是否允许购房。
如果真的需要而且一切就绪就可以购房的。
注意事项:
一:了解开发商背景和资质。选择有实力的开发商很重要,正规的开发商在房屋质量,合同签署,产权办理等方面均有保障。
二:社区周边的大环境和配套。市政的发展方向直接影响楼盘的升值。
三:社区内部规划。
1、供暖转换站,垃圾处理房,车库出入口,配电间等位置对所选房屋是否有影响。
2、楼宇的部署,有没有再建的可能,楼间距及采光的影响。
四:投资业主要分析社区内及周边居室数量比例,自住业主看个人需要。
五:其他的例如面积误差,层高净高,产权办理时间等正规的商品房预售合同中都已经有明确规定。检查房子要检查内墙、地、顶、门、窗以及防水处理、外墙、楼道、房屋面积、公摊面积等是否与合同一致。

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答非所问。

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啥也没说,答非所问

“躁”起来的真谛 上汽名爵6运动尾排解析

【太平洋汽车网 用车频道】如果说一辆车的形态是作为其外在的一种呈现,那么车辆行驶中发出的声音,则是一种动态的感官享受。比方说大家耳熟能详的“买车送排气”之玛莎拉蒂等等。

那么本次编辑为大家带来的是更为接地气也更能够实现的一辆车,那就是上汽名爵6。自上市以来它就成了不少年轻消费者的奋斗目标,而它有一个功能可以让你热血沸腾,那就是“躁”起来的运动排气。今天有幸深入主要研发公司,世界前10汽车零配件公司——佛吉亚上海研发中心来一探究竟。

快速了解名爵6/佛吉亚

名爵6在刚上市时就以主打运动为卖点,其身上流畅的线条设计,以及时尚、秀气的外观设计让消费者趋之若鹜。沿袭先前E-MOTION概念车造型,欧陆式轿跑车造型依旧是它最大的亮点,其中“星辉骑盾”型前进气格栅富有辨识度的同时也是充满的层次感,全LED大灯的这项配置则领先了行业内不少竞争对手。

如果说名爵6在车身上的种种元素烘托了它的运动调性的话,那么这套运动尾排的精心研发和加入,不得不说起到了锦上添花的作用。那说到这套尾排的研发就必须提到佛吉亚这个世界著名汽车零配件公司了。

佛吉亚目前全球拥有超过12万的员工,300家工厂,而8300名工程师和35个研发部门更是保证了它雄厚的研发实力。而排气系统的研发也被归为了四大方向之一的绿动智行系统,同时绿动智行在后续也会加大投入,对于内燃机和混动系统提供更绿色便捷的创新解决方案。

名爵6运动尾排到底如何发“声”?

作为首款在国内研发的运动排气,也是30万以内唯一搭载佛吉亚运动排气的车型。这套运动排气主要由机械部分以及电子执行器两部分组成,用于MG 6 Trophy的电控阀是可匹配LIN信号的新一代产品。

排气声浪的主要实现形式是通过ECU即发动机控制单元信号获取油门踏板深度;发动机转速……等信息,再通过LIN(PWM)通讯对EAV电控阀进行控制。当然这一切的开启都是由车内的排气阀门按键来实现,按键不开启状态阀门始终是处于关闭的状态。

运动排气安静和运动状态收音:

总结

在体验了名爵6的运动排气之后,我不得不承认,由佛吉亚冠名的排气系统必然是一套成熟且好用的排气解决方案,而它的出现也一定程度上完善了名爵品牌对于运动基因的诉求。横向比较起同级别车型仅仅是在车辆外观上进行所谓的年轻化、动感化设计,无疑是另一个感官程度的提升。

而另一层面可以挖掘到,更多的国产车型开始和强大的零配件供应商进行合作,这一现象在我看来除了厂商资金部分的充沛,更多的是一种对于优化产品力的表现。即使目前汽车市场的格局比较混乱,且进入了某种程度的寒冬,但我想只要这种态度的存在,那么中国的车市,必然可以重新“躁”起来。(图/文/摄:太平洋汽车网 苏侃成)

5成中介已买房,看看地产业背后的秘密……

编者按:本文来自微信公众号“大胡子说房”(ID:dahuzishuofang),作者马强壮,36氪经授权发布。

房产中介,可以说是当今辨识度最高的职业之一。

路上那些穿着西装革履光鲜亮丽,却骑着轮子只有甜甜圈般大小的电动车的人,定是中介无疑了。

表面上他们风吹日晒生活不易,实际上可能比你我想象中要有钱得多。

近日,58同城与安居客联合发布《2019百万房地产经纪人生存报告》,报告显示:49.6%的房地产经纪人已自有房屋,租房居住的房地产经纪人占比39.2%。

一半的中介都有房了!这岂不是可以秒杀一线城市互联网公司的辛苦白领们?

伴随着中国房地产这三年的春风(龙卷风),地产中介如雨后春笋般涌冒而出。

2017年,从业1年以内的中介占比高达69.1%,可见在岗位供应量持续增加的这几年,该行业吸纳了大量新入行的年轻人。

《报告》指出,2019年,房地产90后的年轻人占比达到52%。

看到这个数字,我们更加疑问,如此年轻化的一个行业,怎么就都能买房了?

正逢高考志愿季,难道要告诉孩子们,中介才是最赚钱的吗?

别急,我们再来看一组数据。

在中介大量增加的2018年,智联招聘数据显示,房地产行业用工需求正在三四线城市井喷增加。

中介行业,亦是如此。

而在一线城市,无论是中介用工需求还是房产用工需求,都在下降。

拿广东省为例,三线城市江门目前已有2021家房产中介门店,这个数字已经是深圳5066家的4成。

很显然,这些年大量诞生的中介岗位,很多都是在三四线城市棚改的大潮下催生而出。不比一二线城市房价那么高,在三四线城市拥有一套房产,还是相对容易的。

再加上入行早的中介,不仅可以赶上两波房价上涨的红利,同时也可能遇到过前几年职业炒房的投资客,在销量可观的情况下,收入也不菲。

还有就是中介相比于老百姓拥有更多的房源信息和房产知识,淘到好的自己先下手为强,也十分正常。

这也就不难理解,为什么一半的中介都能有自己的房子了。

但是,就房产中介整体来说,仍旧是一个竞争激烈不好赚钱的行业。

尤其是在单价高企、成交惨淡的一线城市,中介过得并不舒坦。

我们与深圳科技园的几个中介聊了聊,他们说光科技园这一块,差不多就有3000个中介,而整个南山区昨天成交的房源也才61套,科技园街区(粤海街道办),只是南山的八个街道之一。也就是说,多数中介一整年都成交不了一套房子。大部分中介还是只能靠少量的租房佣金提成作为收入来源。

据了解,科技园许多中介都是零底薪模式,可能一个月都没有收入,《报告》中也显示,底薪在3000元/月以下的房地产经纪人,占比为66%。

你现在如果走进中介门店,他们会非常乐意和你聊些有的没的,一方面你是金主爸爸,另一方面也可能是他们在办公室里坐得实在是有点无聊了。

所以,五成中介有房的数据,并不能说明这个群体收入有多高。那些有房的,可能是在三四线,也可能是早年的老中介。

现在回头看来,从业年限在1到3年的之间的中介占比高达52.5%,一个原因是年轻人的不断加入,另一个原因恐怕也是赚不到钱的退出转行。

从三四线中介的增加我们也可以看出,棚改对三四线城市的经济拉动,是有目共睹的。

不少小镇青年可以找到一份中介的工作,不少房产中介也通过自己的努力买到了房子。

毫无疑问,棚改策略对我国的社会和经济发展,是利大于弊的。

但是,中介这个职业对社会和经济是有益的吗?未来又会被取代吗?

我们先来看看中介的本质是什么。

多数人会说,中介的价值是提供信息,还有服务。

信息是大量的买家卖家资源,可以省去一方漫天去找另一方的烦恼。

服务是帮你跑各种手续,缴纳各种费用,以节省你的时间和精力。

但这些,想必是远不值一套房算下来好几万的中介费。

如果中介费真的是过分超出其应有价值,那就是市场无效率现象,在没有垄断的情况下,这个行业就迟早被另一种商业模式所取代,但时至今日,中介依然活跃在各大城市的房产交易市场,这是为什么呢?

因为,中介还有一个最重要的作用,就是信用担保。

保证卖家的房源不是被拍卖,被抵押或是有其他猫腻,还保证交易的合规合法及有效性。至少,在中介的参与下,你的这笔交易出了任何问题,都有个可以追究责任的机构。

这是无法替代的。

因为,这种既可以集中处理交易,又可以作信用背书的第三方机构,一来它拥有最多信息和知识,来专门做信息撮合和交易服务,符合经济学专业人做专业事;二来集中交易,节省时间,增加效率;三来它不属于任何一方,并起到担保的作用。

去中心化的区块链技术炒了这么久,到现在还是没有运用于社会的实质性产品,其重要原因就是每个人作为信用背书的分布式记账,效率是无论如何都不如集中背书的中心化记账的,一个难以做到效率最大化的模式,又如何能推行到市场中去呢?

而中介这种中心化模式,至少是非常适应目前的市场,只是由于技术的进步,大家可能会给中介起个更好听的名字,比如,“平台”。

以前,出租车公司就是司机和乘客的中介,当乘客东西掉车上的时候,可以找出租车公司解决,公司为交易可能产生的纠纷做了担保。

现在,这个中介叫滴滴,在互联网的赋能下,不仅丢了东西可以直接联系到司机,平台还清晰显示运营路线避免司机绕路,并且有一系列实名制认证等机制来保证交易公平和安全。

以前,商场就是商人和消费者的中介,当顾客买到假货的时候,可以找商场投诉,并且商场以自身品牌作背书,毕竟咱这可是传说中的商业百货。

现在,这个中介叫淘宝。尽管经历了很长时间的打假斗争,但至少用淘宝买东西比双方裸谈买卖高效得多。

无论是外卖,移动支付,还是现在所谓的二手车直卖网,全是中介。

说是互联网去中介化,实质上只不过是在高科技的互联网时代下换了个中介形式。原来的出租车公司员工,变成了现在的滴滴运维人员,原来的商场服务员,变成现在的电商客服。

总之,良好的中介肯定是促进社会发展,增加经济运转效率的。只是,你可能会关注到一个限定词,那就是良好的。

因为,中介这行由于双方信息不对称,有着太多的套利空间,在人性自私的驱使下,许多中介,都利用这个动过黑心思。包括少数的保险经理人,把保险推销给不需要保险的人士,也包括少数的券商,曾经在背后操纵股价,当然,名声最不好的,还得是房地产中介。

地产中介可以讲出各种动人的故事来死命给卖家说这个房源的不好,然后死命给买家说这个房源的好。缩小双方心理差距,达成成交目的。

尤其租房中介,面对那些刚到这座城市对租房市场和地区还不熟悉的愣头青客户,把租房市场形容得是火爆无比,把竞争房源黑得是狗血淋头,然后把售后服务承诺得是头头是道。简直就是把信息不对称的力量,发挥到极致,更甚者还大量垄断房源,变相起到了哄抬租价的结果。

这一系列行为,不仅放大了自己的信息价值,还抹掉了中介的担保作用,甚至有些连服务的那部分价值,也没有了。

不过,随着互联网逐渐成熟,更多的信息将越来越透明,人们的信用也慢慢地高度互联网化,不良中介利用信息差来蒙骗我们的空间,也越来越小,这个行业也将变得越来越透明。

未来,帮你省时间、做担保的房产中介,依然会继续存在,只是他们收取的费用能否体现出自己的价值,还需要市场慢慢规范。

前几天,陪个朋友买二手房,总价330万,按深圳一般的居间服务费2个点来收取就是66000,一般来说打个8折52800。

光中介费就要5万多块,这可不是个小数目。换谁谁都会觉得贵,如果不把这5万的价值体现出来,就很不值当。如果再遇到什么问题房源、吃差价、无售后等情况,那真是亏大发了。

所以,既然是高额的服务费,就要享受到中介应有的价值,即信息、服务和法律担保。

首先,由于中介行业的28法则,这5万实际上也是养那么多没赚钱的中介等一系列成本,当前的模式使得这些成本都落在买家身上,很无奈。

然后是信息和服务,这个比较好说,你可以多找几家中介看房,房源信息一定要到位,你也可以多让中介带你看看小区的各种情况,毕竟这都是你付的血汗钱。

最后,也是前文中说得中介最不可忽视的价值,就是法律担保。所有中介的承诺、夸下的海口,都必须有法律效应。这个关键就在于你和中介签署的《居间合同》。

《居间合同》中,可以明确地写明中介的各种承诺、没有达成的后果和违约责任。比如:我公司承诺该房屋含学区属性,如交易后无合理学区,我司同意按原价购回房屋,并退还全款中介费,期间税费、公证费均由我司承担。

只有在合同上与中介协商好各种可能出现的纠纷,中介才真的实实在在起到了它的作用。

现在,也有不少人跳过中介,自信寻找买家。很多人的操作都是去中介公司上两个月的班摸清套路,然后自己找熟人交易。

这样有三个风险,一是没有担保,有纠纷扯不清楚;二是信息搜寻成本大,有合适房源但你可能根本不知道;三是时间精力成本大,容易误事。

我们从中介公司了解到,一般来说中介公司都与房管局有着不错的政商关系,各种手续的办理优先于个人去办,可以省去客户的不少时间。

高风险也意味着高收益,一下子省大几万许多人也很乐意。

找不找中介其实并无对错之分,只是分析清楚自己风险承担能力和时间精力成本即可。

我很好的一个朋友在悉尼做置业顾问,我说今天用他作为点睛之笔结个尾,他果断不同意,因为他要我写:我很好的一个朋友在悉尼做经验丰富的资深置业顾问。

在发达国家,售楼小哥并不是什么拿不出手的职业,房产中介也是得具备深厚专业知识才能上岗的技术人员。他说国外中介的口碑并没有像国内一样奇奇怪怪,能作为一名房产经纪人反而是件很Cool的事情。

相信随着经济的发展,国内的中介也将迈向更诚恳,更专业,更成熟的阶段,那时候5成中介已买房,就不算不上什么新闻了。